Go Kart不分贵贱 卡丁推向薪水阶级
作者： 发表时间：
2020-06-07
F1赛车3.0G的魅力，无价！拥有一台下场比赛的卡丁车，只要4万元。 底盘离地只有2～4公分的Go Kart重心低，17～30hp对人车总重不到180kg来说简直像超跑一样有力，所以驾驶Karting会觉得速度比实际高2～3倍，也就是100km/h有200～300km/h的快感。此外，抢弯是卡丁车不可忽略的刺激，由于卡丁车的车架结构简单到连差速器都没有，所以1：1的转向比例会让过弯时的侧向G直高达1.8～3.0G，如果你对G值大小没概念的话，在此提供F1赛车G值也不过3.0给各位做参考(两者差在持续时间)。因此，如何平衡与擅用甩尾来攻剋弯道，便是卡丁车的最高乐趣所在。 任何一个爱玩车人或是玩过车的人，都知道资源跟支援的重要，问题是一辆动辄40几万台币的小Go Kart，往往令喜爱刺激运动的市井小民望而却步。所以本篇报导是为服务有钱人而写的吗？不，有钱人多的是专业人员服务，哪用得着像你这样慢慢爬文，这篇是写给薪水阶级看的，不过在真正讲到Karting之前，我们先来聊一聊「贵」和「便宜」的定义。 先不管资本主义如何让贫富差距愈来愈大，其实对一般薪水阶级而言，40万元说少不少，说多也不多，贵或便宜的观念往往只在一线之间。对穷人来说，看待用40万玩车的想法通常不外乎：「40万元已相当于国产新车80%以上的价值，买辆3万元的喜美，花20万改装，路上能开，假日能比赛，岂不两全齐美？」而富人的想法则比较倾向：「40万买一台Go Kart，引擎、底盘、煞车、车架、轮胎都是专业等级，这等级要是等比例放大到房车改装上，岂止Go Kart的两倍，40万很便宜！」其实富人的想法是对的，就像「鸡蛋」和「馒头」的价值并非取决于体积，而是判断她们可供给的养份，学习富人思考判断的逻辑，也许你也是下一个富人。 然而现实中花40万元来满足一个竞技娱乐，对薪水阶级确实是种负担，所以本篇试图为喜爱专业赛车运动的朋友寻找更经济的出路。其实卡丁车就像房车世界一样，也有品牌高低之分，40万元只是个中间值，在卡丁车界的地位相当于VW Golf或BWM 318，真正的大品牌绝对不止40万。然而初学者或经济能力有限的人，其实只要花约4万元就能有一辆可直接比赛的中古车，别忘了Karting的价值在于锻鍊操控技巧，一开始就过度追求名牌反而失去意义，等程度到了在升级也不迟。 Go Kart的消耗虽然比较快，但是却很便宜，好比一车份四颗轮胎只要3000元，引擎机油只需一公升，引擎操坏买颗整理好的最贵不超过3.5万元，整体花费相当于房车赛中喜美K6/K8的四分之一，加上维修简单，稍加学习即可DIY，因此Go Kart其实可以是既专业又省钱的赛车运动。至于高档的竞技部品当然会对操控性有帮助，但那些东西我们留待下次介绍吧！ 由于今年已近尾深，龙潭极限赛车场的比赛也只剩下最后一站，且支援本次採访的PRD车队的明年赛程将安排至国外，所以如果你是因为看过这篇才对卡丁车萌生兴趣，想要花少少钱享受这项极限运动，可以Yahoo部落格搜寻Asia KINGMATE Racing Kart Team，里面会有更详细的介绍，而未来几个月，我们也会为大家做一系列的相关报导。
文/图˙Viper
协力˙龙潭极限小型赛车场(03)471-9727?
福鑫PRD卡丁车队0956-500-888
入门Go Kart运动，一开始只要有颗100c.c.的气冷式引擎即可，价格不过1.6万而已。
成年人想玩Go Kart，在重量上会吃亏许多，所以有些玩家会直接捨100c.c.引擎，跳级125c.c.但以PRD为例。
Maxxis卡丁专用热熔胎，全车四颗只要3000元，胎面两个「小洞」磨不见就要换
Go Kart的齿盘消耗相当快，平均三～五场就要换一次。还好价格不贵，500元就搞定
Go Kart的齿盘相当于房车的终传，所谓前10后86，用房车的讲法来解释就是8.6终传，难怪卡丁车引擎转速动不动就破13000rpm。
卡丁车还有很深的学问可谈，下次我们来聊聊品牌与改装Go Kart常见消耗品行情表 PRD RK100c.c.直驱气冷引擎16000元PRD RK125c.c.电启动水冷引擎 33000元全新热熔胎一车份 3000元煞车来令片 500元化油器修理包 750元齿盘(81T~86T) 600元比赛报名费(含午餐、水) 2500元中古车架 18000元起